堤防行走人

進入主題之前，有些事先工作必須要先提出，如果本文中有跟釣有專精的朋友想法不同請多海涵。　　有關於竿先或釣竿的敏感度跟人家所謂的放大信號，這沒有共識，說甚麼都是多的，你們也可以關閉不看了。

<敏感度>
敏感度這個名詞常常在聽到，也都是被混為一起唸跟說，那麼，何為『敏度』？　何為『感度』？　指的是一樣的嗎？　常聽到釣有專精的朋友說某某東西可以買，敏感度超好，那是『敏度好』還是『感度好』可以買？　相信應該不少人有這樣疑惑，或是已經踩到地雷買錯。　我來下個定義好了，再加以說明：　　
『敏度』指的是當魚有索餌訊號的時候，能表現出來讓你用『眼睛』察覺到的難易度。  

『感度』 指的是當魚有索餌訊號的時候，能表現出來讓你用『手心』察覺到的難易度。

這樣聽起來是不是很饒舌，請你們仔細想想並不難懂，先看一張圖～～

                               
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二個顏色的線條，掛的重量都一樣，紅色線變化大，藍色線變化小，能被眼睛輕易查覺的是紅色線，而且我們可以斷定同樣都把掛重量降低，二條線曲度會同時變小，但是也是一樣紅色線變化比較大，容易用眼睛看到，我們可以說紅色線的『敏度』比藍色線好。

『感度』就牽扯到『傳導難易度』跟『訊號能量被消耗』的問題，先說『傳導難易度』，我們都曉得敲擊的感覺（叩叩叩），在越硬的物體上傳導越清楚，像是拿一支木棍敲桌子跟拿一支泡棉棒敲桌子，會覺得哪種叩叩叩的感覺最明顯？　無疑的是木棍吧！　木棍比泡棉棒硬，傳導明顯，這個就是『感度』差異。　相同的，用在說明『感度』也是如此，越容易傳導的物質感度越好，容易傳導就是硬、薄類的，硬竿比軟竿傳導好，薄管比厚管傳導好。　　

再說『訊號能量被消耗』，舉例說，我們搭車的時候會發現有些車坐起來很平穩舒適，壓到坑洞都沒什麼感覺，有些車壓到坑洞後，人都在椅子上彈起來，對於輪胎來說，坑洞給輪胎的撞擊力都一樣，車內的人會什麼感受不同？　在於避震器的作用，避震器就是『能量消耗』的功能，消耗多寡，影響車內的人的感受，硬的避震器消耗能量少，感受越顛簸，反之，軟的避震器消耗能量多，感受越舒適顛簸小。　　再導入主題，魚就餌咬餌的力量或是釣組敲擊到石頭可視為撞擊的能量，上面紅色線變化大，且從水平受一點力就在變化，那樣彎曲變化程度等於就是在消耗能量，說白話點，就是被訊號吃掉了，那麼我們手的感覺就會變很微弱。　　反觀藍色線，變化幅度小，一下子就吃到硬的位置，前面有提到，硬的物質傳遞能量優於軟的。　我們可說藍色線的『感度』比紅色線好。

再舉例說，『敏度』極優的代表就是日本的筏竿竿尾，先徑往往都在0.3mm左右，而且整體細長(漸縮度小)，當魚來就餌的時候輕輕一觸碰就可以看到竿尾有在移動，魚持續拉，因為整體細長，越來越像上圖紅線曲線，魚也感覺不到任何怪怪感覺，但是我們的手也卻是感覺不到有任何的跳動感，因為訊號來的能量被竿尾所吸收傳遞不到手，不過我們眼睛卻能輕易看到竿尾變化。  

然而『感度』來說，軟絲竿、溪流竿就是代表，是種看不到竿先變化或不易查覺竿尾變化，但是木蝦或是咬鉛敲到石頭，在我們手心上可以清楚感覺到敲到的感覺，這種就是感度優良的例子。


那麼現在人家如果跟你們提某某竿子的敏感度好，我們拿到竿子就能清楚分辨出是『敏度好』還是『感度好』，說真的，很少有敏度跟感度都好的東西。  很常見『敏度好』的卻是『感度差』，或是『感度好』的卻是『敏度差』，更簡單說，要能輕易讓眼睛察覺變化的竿尾代表訊號能量容易被竿尾吃掉(消耗)，那傳遞到手的能量感度就低了，感度就差。

很多人說某某東西能放大訊號，說句可能會被公幹的話，放大訊號，那是沒下功夫研究的人說的話，竿子或是其它裝置，沒有裝強波器，哪來的『放』大訊號之說？　訊號也是種能量，沒外力加成因素，就只會減弱而已。　　充其量只能說某某東西感度好，訊號能夠清晰傳到手心，如此而已。　　很多人都沒拿過感度好的竿子或沒用過感度好的竿先，都把感度好的釣竿誤認為放大訊號，以訛傳訛。

[ 本帖最後由 堤防行走人 於 2014-2-19 17:45 編輯 ]

神明會生氣

最後一句話  我電子學  有學好~~我懂!!(酸...

堤防行走人

晚點再重編輯，有些狀況

蝦不瞎

詳細易懂~~~~讚!!!

不能不釣

見解相同 不過您能銓釋ㄉ這摸詳盡真ㄉ厲害  

不能不釣

放大訊號
因為小弟視力不好 開刀造成ㄉ散光(沒救)
一些細微ㄉ訊號常常沒注意到 錯失很多揚竿ㄉ機會
所以我改造ㄌ尾一ㄉ粗細 把白色改成適合我眼睛ㄉ螢光黃 成績進步很多 眼睛也不會酸澀
不知算不算訊號放大